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单梁门式起重机检修标准-未来重工

2020-12-09
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更多单梁门式起重机系列产品,请点击单梁门式起重机

一、单梁门式起重机检修标准之吊钩检修

(1)拆卸并查看吊钩、轴、横梁、滑轮和轴承,清洁并润滑。吊钩、横梁、滑轮轴无裂纹,螺纹部分无松动,轴承无缺,转动滑轮,替换螺纹槽处的刀痕或裂纹;

(2)查看风险部位的磨损情况。风险段磨损超越原高度的10%时,应替换;

(3)大修后,应对吊钩进行试验和查看。吊钩应在1.25倍额外载荷下悬挂10分钟。钩口的弹性开度不该超越钩口尺寸的0.25%。卸荷后应无变形和裂纹;

(4)板钩修补或铆接后,板间空隙不大于0.3mm。

二、单梁门式起重机检修标准之钢丝绳检修

(1)断丝查看:一次捻断丝数超越导线总数的10%时,按规范作废;

(2)径向磨损:钢丝绳径向磨损超越原直径的40%时,整根钢丝绳作废;

(3)变形查看:钢丝绳直径减至绳径的70%,绳芯外露,股绳断股,应作废替换新绳;

(4)钢丝绳润滑:润滑前用钢丝刷、火油等清洗干净,用钢丝绳麻脂(Q/sy1152-65)或合成石墨钙基润滑指(sya1405-65)浸透。

三、单梁门式起重机检修标准之滑轮组检修

(1)拆下滑轮组,清理干净,查看有无裂纹。滑轮轴无裂纹,轴颈无磨损,原直径30%,锥度不大于5%。超越此值时,应替换;

(2)滑轮轮槽的检修,应使用模板查看滑轮槽的形状。径向磨损不得超越壁厚的30%,否则应作废。如果不超标,能够修补。大修后用样板查看,底面与旁边面空隙不大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线误差不大于0.2mm,绳槽中心与概括端面的误差不该大于1mm;

(3)轴孔查看:轴孔大修后答应有不大于0.25cm的缺点,深度不超越4mm;

(4)组装后应能用手转动灵活,横向摇摆不该超越D/1000。D——滑轮公称直径。

四、单梁门式起重机检修标准之卷筒检修

(1)卷筒绳槽、绳槽磨损大于2mm时应重新车削,绳槽大修后应符合图纸要求,但卷筒壁厚不该小于原厚度的81%;

(2)滚筒外表不得有裂纹或显着的不圆度,压板螺丝不得松动;

(3)滚筒轴和滚筒轴应无裂纹。大修后应符合图纸要求。当磨损量超越公称直径的5%时,应替换新零件;

(4)组装装置时,卷筒轴中心线应与小车架支承面平行,误差不该大于1mm/m,卷筒装置后,两轴端中心线误差不该大于0.15mm。

五、单梁门式起重机检修标准之车轮检修

(1)当车轮踏面磨耗超越原厚度的15%时,应替换新的踏面。假如不超越该值,则可经过热处理重新制作和修理。车轮直径应在公差范围内,外表硬化硬度hb300~500,直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm,当车轮直径小于Φ400mm时,淬火层厚度不该小于15mm;

(2)两个配套车轮直径误差,主动轮直径误差不超越公称直径的0.1%,从动轮直径误差不超越公称直径的0.2%,电动葫芦车轮直径误差不超越公称直径的1%,电动葫芦车轮直径误差不超越0.2%,电动葫芦直径误差不超越0.2%车轮不该超越公称直径的1%;

(3)轮缘磨耗、开裂、变形:轮缘磨耗量到达原厚度的50%或开裂面积超越30mm时作废;弯曲变形量到达原厚度的20%时作废;

(4)车轮裂纹:发现裂纹应作废;

(5)车轮踏面椭圆度:车轮踏面椭圆度达1mm时应作废;

(6)轮组总成:安装好的车轮总成应能用手灵敏滚动。安装在同一平衡架上的多个车轮在同一笔直面上,允许误差为1mm。

六、单梁门式起重机检修标准之车轴及轴承的检修

(1)轴颈检修:大修后轴颈的椭圆度、锥度不大于0.03mm;

(2)裂纹的检修:用磁力或超声波探伤仪查看轴,轴上不得有裂纹,划痕深度不得超越0.03mm;

(3)滚动轴承的检修:圆锥滚子轴承的内圈和外圈之间允许有0.03~0.18mm的轴向空隙。轴承压盖调整空隙应在0.5~1.5mm范围内。

七、单梁门式起重机检修标准之齿轮减速器检修

(1)拆下减速机,整理查看磨齿状况;

(2)齿面查看:起升机构减速轴齿轮磨损不超越齿厚的10%,其余小于20%;小车行走机构减速轴齿轮磨损不超越15%,其余小于25%。当齿面点蚀损坏啮合面30%,深度到达原齿厚的10%时,应作废。齿轮应无裂纹或断齿,否则应替换;

(3)轴的检修:轴上不得有裂纹,轴的总弯曲度不该超越0.03mm/m,超越规范应调直;

八、单梁门式起重机检修标准之联轴器检修

(1)齿轮联轴器齿面检修;

(2)查看表里齿圈端面对中心线的摆动量;

(3)当轴中心线不倾斜时,查看联轴器安装的径向位移;

(4)当无径向位移时,查看两个联轴器不同心引起的外圈线偏角;

全国起重设备一站式采购中心:400-0373-315

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一、单梁门式起重机检修标准之吊钩检修

(1)拆卸并查看吊钩、轴、横梁、滑轮和轴承,清洁并润滑。吊钩、横梁、滑轮轴无裂纹,螺纹部分无松动,轴承无缺,转动滑轮,替换螺纹槽处的刀痕或裂纹;

(2)查看风险部位的磨损情况。风险段磨损超越原高度的10%时,应替换;

(3)大修后,应对吊钩进行试验和查看。吊钩应在1.25倍额外载荷下悬挂10分钟。钩口的弹性开度不该超越钩口尺寸的0.25%。卸荷后应无变形和裂纹;

(4)板钩修补或铆接后,板间空隙不大于0.3mm。

二、单梁门式起重机检修标准之钢丝绳检修

(1)断丝查看:一次捻断丝数超越导线总数的10%时,按规范作废;

(2)径向磨损:钢丝绳径向磨损超越原直径的40%时,整根钢丝绳作废;

(3)变形查看:钢丝绳直径减至绳径的70%,绳芯外露,股绳断股,应作废替换新绳;

(4)钢丝绳润滑:润滑前用钢丝刷、火油等清洗干净,用钢丝绳麻脂(Q/sy1152-65)或合成石墨钙基润滑指(sya1405-65)浸透。

三、单梁门式起重机检修标准之滑轮组检修

(1)拆下滑轮组,清理干净,查看有无裂纹。滑轮轴无裂纹,轴颈无磨损,原直径30%,锥度不大于5%。超越此值时,应替换;

(2)滑轮轮槽的检修,应使用模板查看滑轮槽的形状。径向磨损不得超越壁厚的30%,否则应作废。如果不超标,能够修补。大修后用样板查看,底面与旁边面空隙不大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线误差不大于0.2mm,绳槽中心与概括端面的误差不该大于1mm;

(3)轴孔查看:轴孔大修后答应有不大于0.25cm的缺点,深度不超越4mm;

(4)组装后应能用手转动灵活,横向摇摆不该超越D/1000。D——滑轮公称直径。

四、单梁门式起重机检修标准之卷筒检修

(1)卷筒绳槽、绳槽磨损大于2mm时应重新车削,绳槽大修后应符合图纸要求,但卷筒壁厚不该小于原厚度的81%;

(2)滚筒外表不得有裂纹或显着的不圆度,压板螺丝不得松动;

(3)滚筒轴和滚筒轴应无裂纹。大修后应符合图纸要求。当磨损量超越公称直径的5%时,应替换新零件;

(4)组装装置时,卷筒轴中心线应与小车架支承面平行,误差不该大于1mm/m,卷筒装置后,两轴端中心线误差不该大于0.15mm。

五、单梁门式起重机检修标准之车轮检修

(1)当车轮踏面磨耗超越原厚度的15%时,应替换新的踏面。假如不超越该值,则可经过热处理重新制作和修理。车轮直径应在公差范围内,外表硬化硬度hb300~500,直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm,当车轮直径小于Φ400mm时,淬火层厚度不该小于15mm;

(2)两个配套车轮直径误差,主动轮直径误差不超越公称直径的0.1%,从动轮直径误差不超越公称直径的0.2%,电动葫芦车轮直径误差不超越公称直径的1%,电动葫芦车轮直径误差不超越0.2%,电动葫芦直径误差不超越0.2%车轮不该超越公称直径的1%;

(3)轮缘磨耗、开裂、变形:轮缘磨耗量到达原厚度的50%或开裂面积超越30mm时作废;弯曲变形量到达原厚度的20%时作废;

(4)车轮裂纹:发现裂纹应作废;

(5)车轮踏面椭圆度:车轮踏面椭圆度达1mm时应作废;

(6)轮组总成:安装好的车轮总成应能用手灵敏滚动。安装在同一平衡架上的多个车轮在同一笔直面上,允许误差为1mm。

六、单梁门式起重机检修标准之车轴及轴承的检修

(1)轴颈检修:大修后轴颈的椭圆度、锥度不大于0.03mm;

(2)裂纹的检修:用磁力或超声波探伤仪查看轴,轴上不得有裂纹,划痕深度不得超越0.03mm;

(3)滚动轴承的检修:圆锥滚子轴承的内圈和外圈之间允许有0.03~0.18mm的轴向空隙。轴承压盖调整空隙应在0.5~1.5mm范围内。

七、单梁门式起重机检修标准之齿轮减速器检修

(1)拆下减速机,整理查看磨齿状况;

(2)齿面查看:起升机构减速轴齿轮磨损不超越齿厚的10%,其余小于20%;小车行走机构减速轴齿轮磨损不超越15%,其余小于25%。当齿面点蚀损坏啮合面30%,深度到达原齿厚的10%时,应作废。齿轮应无裂纹或断齿,否则应替换;

(3)轴的检修:轴上不得有裂纹,轴的总弯曲度不该超越0.03mm/m,超越规范应调直;

八、单梁门式起重机检修标准之联轴器检修

(1)齿轮联轴器齿面检修;

(2)查看表里齿圈端面对中心线的摆动量;

(3)当轴中心线不倾斜时,查看联轴器安装的径向位移;

(4)当无径向位移时,查看两个联轴器不同心引起的外圈线偏角;

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